|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Fahrer: |
Tobias Auchter |
|
Alter: |
35 |
|
Familienstand: |
verheiratet |
|
Beruf: |
Selbstständiger KFZ-/ Zweirad-Mechaniker |
|
Hobbys: |
Motorsport/ Reisen/ Hunde/ Mopedfahren/ Schrauben - auch in der Freizeit |
|
|
|
|
|
|
Aktiv im Motorsport seit 2003.
Nach der Instandsetzung des ASTRA von Manfred Hirning, hatte die Probefahrt mit demselben zur Folge, dass es zu viel Spass machte ;-). Somit war der Einstieg in das Hobby perfekt ...
Erstes Rennauto: Opel ASTRA GSI (zusammen mit Manfred Hirning).
2003
Kl. 11/ Opel ASTRA GSI Slalom DAM
bis 2006
Pause
2006-2007
Kl. 10 Opel CORSA GSI 8 V Slalom und Schnuppern im Bergslalom DAM
2008-2009
Kl. 10/ und Kl. H Opel CORSA GSI 16 V Bergmeisterschaft DAM und Slalom ADAC / DMSB / NAVC
2010
Das erste Jahr im KW-Bergcup der Gruppe H Division 1 bis 1600 ccm konnte ich erfolgreich auf Platz 6 abschliessen. Ein Motorschaden zu Beginn der Saison wurde Dank der Firma Zöllner für mich nicht zu einer unvorhergesehenen Auszeit. Sie machten es in nur einer Woche möglich mir einen Ersatzmotor aufzulegen, der mich die ganze Saison treu über die Strecken katapultierte.
Doch auch andere "kleine Schäden" gehörten zum Rennjahr 2010:
- ein Achsschaden in Wolfsfeld und
- ein Leitplankenschaden mit komplettem Bruch der Hinterachse am Iberg
...
nichts bremste meinen Versuch auf den vorderen Plätzen mitzumischen.
So gelang es mir trotz allem mehrere Podestplätze zu sichern, trotz der teilweise übermächtigen und erfahreneren Konkurenz in der 1600 ccm Klasse.
Rückblickend kann ich sagen: "ein Wechsel zu KW-Bergcup hat sich gelohnt."
Die verschiedenen reizvollen Veranstaltungsorte von Luxemburg, über die Schweiz bis Italien haben in dieser unvergleichbaren Gemeinschaft von Motorsportkollegen und -freunden (supergeile Grossfamilie ;-)) in mir die Frage aufgeworfen, warum ich nicht schon viel früher den Wechsel in Angriff genommen habe ...
denn es war unbestritten bisher mein schönstes Jahr, seit ich Motorsport betreibe!
Ich wünsche allen Fahrern viel Erfolg und Gesundheit für das Jahr 2011 und bedanke mich für das vergangene Jahr in einer tollen Gemeinschaft.
|
|
|
|
Erklärung:
Kl. 10: Verbesserte Fahrzeuge bis 1600 ccm
Kl. 11: Verbesserte Fahrzeuge bis 2000 ccm
Kl. H : Verbesserte Fahrzeuge ADAC /DMSB
DAM : Deutsche Amateur Meisterschaft
NAVC: Neuer Automobil und Verkehrsclub
DMSB: Deutscher Motosport Bund |
|
|
|
|
|
|
2003
- Landesverbandsmeister Landesverband Nordbayern Kl. 11 NAVC
2007
- Deutscher Viezemeister Landesverband Nordbayern Slalom Kl. 10/11 NAVC
2008
- Slalom Deutscher Meister Kl. 09/10 NAVC
- Viezemeister Bergslalom Kl. 10 im NAVC
2009
- Deutscher Bergmeister Kl. 10 und
- Platz 4 in der Deutschen Slalom-Meisterschaft Kl. 10/11 im NAVC
2010
- Platz 6 in der Division 1 KW-Bergcup
- Platz 15 in der Gesamtwertung des KW-Bergcup
- Platz 10 im deutschen Automobil Bergpokal des DMSB
- Platz 2 in der Rookie-Wertung des KW-Bergcup
|
|
|
|
|
|
Opel CORSA GSI A
Aufbau durch FA.Autocheck-Auchter Heroldstatt
Hubraum: 1598 ccm
Motor: 1,6ltr., 16V, Fa. Zöllner
Einspritzung: VGS Einzeldrossel 45mm
Steuergerät: Fa. Sybelle
Programmierung: Fa. HTR-Development, Vincent Haberer, Saverne, France
Zwischenplatte Getriebebefestigung: CNC-Enderle Heroldstatt
Kupplung: Sachs RSC 184 Hydraulische Betätigung
Karosserie: Corsa A GSI BJ:1990
Farbe: Ford Perl Orange/Rover Blue met.
Kotflügel, Haube, Heckklappe, Türen, Verbreiterungen, Stossfänger vorne und Seitenschweller aus GFK,
Heizbare Windschutzscheibe, Seiten-Heckscheiben aus Lexan,
Tank: 19 ltr. Eigenbau
Gewicht: 770 kg
Getriebe: 6-Gang Sequentiell Sadev
Fahrwerk: H&R Gewinde, Dreieckslenker Uniball , und Verstellbare Federbeinlager Alu
Räder/ Reifen:
BBS 3-tlg. E30 in 9/ 10-13
Käfig/ Zelle und Sitzbefestigung:
Fa. Herrmann Motorsport, Notzingen
|
|
|
|
|
|
|
Das neue Fahrzeug wurde erfolgreich mit allen nachfolgend genannten Firmen ins Rennleben gerufen. Ich möchte mich an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich für die professionelle Zusammenarbeit bedanken. Ohne deren Einsatz wäre das Projekt nicht möglich gewesen.
Fa. Wessels-Müller, VKH-Ulm
Fa. CNC-Enderle, Heroldstatt
Fa. Schreinerei Schaaf, Heroldstatt
Fa. Timms Autoteile
Fa. Richard Diehlmann, Weinbourg (France)
Fa. Kontek Kontur & Messtechnik, Heroldstatt
Fa. Minichberger, Niederstaufen
Fa. Zöllner, Herr Bohlender, Gerstetten
Fa. HTR Development
Fa. H&R, Herr Gerold
Fa. Piekenbrink Kunststofftechnik, Laupheim, GFK & CFK Teile
und alle Anderen die mir tatkräftig zur Seite standen.
Wir wünschen allen Fahrern eine erfolgreiche und unfallfreie Saison 2011.
|
|
|
